QUẢN LÝ VẬN TẢI CONTAINER TẠI CẢNG BIỂN LOẠI I VỚI SMARTLOG TMS

Vận tải container tại cảng biển luôn đi kèm nhiều tình huống phát sinh ngoài kế hoạch. Một chuyến có thể cần hạ container tại bãi, cắt moóc, bổ sung điểm trung chuyển, đổi đầu kéo, thay tài xế hoặc quay lại trả rỗng. Khi đơn hàng, trạng thái chuyến, chứng từ và chi phí được quản lý qua nhiều kênh, việc kiểm soát vận hành trở nên phức tạp. Hệ thống quản lý vận tải Smartlog TMS được triển khai nhằm tập trung hoạt động điều phối, giám sát chuyến, chứng từ và dữ liệu chi phí trên một nền tảng, đồng thời đáp ứng những nghiệp vụ đặc thù của vận tải container và logistics cảng biển.

VỀ KHÁCH HÀNG CỦA CHÚNG TÔI

Khách hàng là đơn vị khai thác một cảng biển loại I tại khu vực phía Nam, thuộc hệ sinh thái của một tập đoàn Việt Nam có hơn 55 năm phát triển.

Cảng có tổng diện tích quy hoạch 147 ha, hiện khai thác 7 cầu cảng với tổng chiều dài liên tục khoảng 1.670 m và có khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp trọng tải đến 70.000 DWT. Hạ tầng còn bao gồm hệ thống kho, bãi container và thiết bị khai thác phục vụ hoạt động logistics quy mô lớn.

Hệ sinh thái dịch vụ trải rộng từ khai thác cảng, kho bãi, vận tải đường bộ, vận tải sà lan đến giao nhận quốc tế, phục vụ container, hàng tổng hợp, hàng rời và nhiều nhóm hàng công nghiệp.

Trong phạm vi dự án Smartlog, trọng tâm đặt vào quản lý vận tải container và điều hành đội xe, nơi doanh nghiệp cần kiểm soát đồng thời đơn hàng, tài xế, đầu kéo, rơ-moóc, container, chứng từ và chi phí chuyến.

BỐI CẢNH VẬN HÀNH

Trước khi triển khai hệ thống quản lý vận tải Smartlog TMS, lệnh vận chuyển được tiếp nhận qua email, nhiều hoạt động phối hợp diễn ra trên Zalo, trong khi thông tin vận hành, chứng từ, phương tiện và chi phí cần được tổng hợp từ nhiều nguồn.

Đặc thù vận tải FCL/LCL khiến chuyến thực tế có thể khác đáng kể so với kế hoạch ban đầu. Container có thể được đưa về bãi để hạ hoặc cắt moóc trước khi giao tiếp, sau đó phát sinh hành trình trả rỗng. Một số chuyến cần bổ sung hub, đổi phương tiện, thay tài xế hoặc điều chỉnh lộ trình.

Mỗi thay đổi đều tác động đến trạng thái chuyến, quãng đường, chứng từ, lương khoán và chi phí. Nếu dữ liệu không phản ánh đúng diễn biến ngoài hiện trường, việc đối soát sau chuyến cũng dễ phát sinh sai lệch.

THÁCH THỨC CỐT LÕI

Nghiệp vụ container có nhiều ngoại lệ trong quá trình thực hiện

Các tình huống như hạ/cắt moóc, trả rỗng, thêm hub, kẹp container, tăng bo hoặc đổi phương tiện khiến một chuyến không phải lúc nào cũng đi theo hành trình đã lập ban đầu.

Điều phối và chứng từ còn phân tán

Thông tin qua email, Zalo và các bảng kê riêng khiến đội ngũ phải liên tục đối chiếu giữa đơn hàng, chuyến, tài xế, xe và chứng từ container.

Chi phí cần bám sát từng chuyến thực tế

Quản trị đội xe không chỉ cần biết phương tiện đang ở đâu. Doanh nghiệp còn phải liên kết chính xác chuyến thực tế với nhiên liệu, sửa chữa, lương khoán, doanh thu và hiệu quả của từng xe.

CÁCH SMARTLOG TIẾP CẬN

Smartlog triển khai Smartlog TMS như nền tảng điều hành vận tải container, với trọng tâm đưa dữ liệu trên hệ thống bám sát những gì thực sự diễn ra ngoài hiện trường.

Tập trung đơn hàng và điều phối vận tải

Đơn hàng, kế hoạch chuyến, xe nội bộ và phương tiện thuê ngoài được quản lý trong cùng một môi trường, giúp đội điều phối có góc nhìn tập trung hơn về nguồn lực và tiến độ.

Hỗ trợ nghiệp vụ đặc thù của vận tải container

Smartlog TMS được điều chỉnh để xử lý các tình huống như đi qua hub, hạ/cắt moóc, trả container rỗng, kẹp container, tăng bo, đổi tài xế, đổi phương tiện và thay đổi lộ trình.

Nhờ đó, dữ liệu chuyến có thể phản ánh sát hơn với vận hành thực tế thay vì bị giới hạn bởi kế hoạch ban đầu.

Kết nối hiện trường với dữ liệu vận hành

Ứng dụng di động hỗ trợ cập nhật trạng thái trong quá trình thực hiện. Dữ liệu GPS, kilomet và chứng từ được gắn với chuyến, tạo thêm cơ sở để đội ngũ theo dõi và đối chiếu.

Mở rộng kiểm soát đến chi phí và hiệu quả phương tiện

Smartlog TMS hỗ trợ nhu cầu quản lý billing, lương khoán chuyến, nhiên liệu, sửa chữa và P&L theo xe/chuyến, giúp kết nối dữ liệu vận hành với bài toán kiểm soát tài chính.

KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC

Trong quá trình vận hành thực tế, Smartlog TMS tiếp tục được điều chỉnh để đáp ứng các nghiệp vụ đặc thù của logistics cảng và vận tải container ngành Vật liệu xây dựng.

Các tình huống liên quan đến đi qua hub, cắt moóc, quay lại trả rỗng và ghi nhận chứng từ theo container đã được đưa vào phạm vi xử lý theo yêu cầu vận hành.

Ở lớp quản trị, các báo cáo về sửa chữa, đổ dầu và P&L theo xe/chuyến cũng được hoàn thiện trong phạm vi dự án.

Qua đó, doanh nghiệp có nền tảng để liên kết chặt chẽ hơn dữ liệu đơn hàng với diễn biến thực tế của chuyến, tài xế, phương tiện, container, chứng từ và chi phí phát sinh. Điều này giúp hoạt động điều phối và đối soát sau chuyến được quản lý trên một nguồn dữ liệu có cấu trúc hơn.

GIÁ TRỊ MANG LẠI

Trong vận tải container, một hệ thống quản lý hiệu quả không thể chỉ trả lời câu hỏi “xe đang ở đâu?”.

Doanh nghiệp còn cần biết container đã di chuyển qua những chặng nào, đầu kéo và rơ-moóc đang được sử dụng ra sao, tài xế có thay đổi hay không, chứng từ nào đã phát sinh và những thay đổi đó tác động thế nào đến chi phí thực tế.

Hệ thống quản lý vận tải Smartlog TMS (STM) tạo nền tảng để doanh nghiệp cảng và logistics quản lý những mối quan hệ này xuyên suốt hơn, đồng thời hình thành dữ liệu phục vụ kiểm soát đội xe, đối soát chi phí và đánh giá hiệu quả từng chuyến.