CHUYỂN ĐỔI SỐ VẬN TẢI CHO TẬP ĐOÀN VẬN CHUYỂN HÓA CHẤT ĐA QUỐC GIA

Với hoạt động phân phối và vận chuyển hóa chất trải rộng trên cả miền Bắc và miền Nam, khách hàng của chúng tôi cần phối hợp đồng thời đội xe nội bộ và các đối tác vận tải bên ngoài. Trong khi đó, doanh nghiệp chưa có một hệ thống chuyên biệt để quản lý xuyên suốt hoạt động vận tải; kế hoạch, điều phối, theo dõi phương tiện và đối soát chi phí còn nằm trên nhiều công cụ khác nhau.

Smartlog Transportation Management (STM) được triển khai nhằm tập trung dữ liệu và quy trình vận tải trên một nền tảng thống nhất, tạo nền tảng cho hoạt động điều hành hiệu quả và khả năng mở rộng trong tương lai.

VỀ KHÁCH HÀNG CỦA CHÚNG TÔI

Khách hàng là một tập đoàn đa quốc gia hoạt động trong lĩnh vực phân phối hóa chất công nghiệp và dịch vụ logistics, phục vụ nhiều doanh nghiệp sản xuất lớn.

Mạng lưới vận tải thực hiện khoảng 741–1.018 chuyến mỗi tháng trên cả hai miền. Hoạt động vận chuyển kết hợp giữa các đối tác bên ngoài và đội xe nội bộ khoảng 25 xe tải, đầu kéo.

Việc sử dụng đồng thời nhiều nguồn lực vận tải đặt ra yêu cầu phải quản lý kế hoạch, phương tiện và nhà vận tải trên một hệ thống thống nhất.

BỐI CẢNH VẬN HÀNH

Doanh nghiệp sử dụng Epicor và Bravo trong quản trị doanh nghiệp, kết hợp Vietmap GPS để theo dõi vị trí phương tiện.

Tuy nhiên, dữ liệu và quy trình vận tải vẫn phân tán. Kế hoạch vận chuyển chưa được quản lý tập trung; việc phối hợp với nhà vận tải chủ yếu qua email và điện thoại. Tiến độ giao hàng được theo dõi bằng phiếu DNO và phiếu hành trình do tài xế ghi tay.

Đối soát cước vận chuyển và các khoản chi phí phát sinh cũng cần xử lý thủ công. Doanh nghiệp chưa có hệ thống báo cáo tập trung để đánh giá hiệu quả khai thác đội xe và hoạt động vận tải.

THÁCH THỨC CỐT LÕI

Điều phối vận tải phân tán trên nhiều công cụ

Thông tin nằm rải rác giữa hệ thống quản trị, GPS, email, điện thoại và chứng từ giấy, khiến đội ngũ vận hành phải liên tục tổng hợp và đối chiếu dữ liệu.

Theo dõi vị trí chưa đủ để quản lý vận tải

GPS giúp xác định vị trí phương tiện nhưng chưa giải quyết được toàn bộ bài toán từ lập kế hoạch, điều phối chuyến đến quản lý hoạt động vận tải.

Thiếu cơ sở dữ liệu để đánh giá hiệu suất

Khi chưa có hệ thống báo cáo và chỉ số vận hành tập trung, doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc đánh giá đội xe, nhà vận tải và hiệu quả khai thác nguồn lực.

CÁCH SMARTLOG TIẾP CẬN

Smartlog triển khai STM như nền tảng quản lý vận tải trung tâm, giúp doanh nghiệp chuyển từ mô hình điều hành trên nhiều công cụ rời rạc sang một quy trình quản lý thống nhất hơn.

Tập trung kế hoạch và điều phối vận tải

STM tạo nền tảng để quản lý kế hoạch, chuyến vận chuyển và hoạt động điều phối trên cùng một hệ thống, giảm sự phụ thuộc vào email và điện thoại trong quá trình phối hợp.

Quản lý đội xe nội bộ và nhà vận tải

Các nguồn lực vận chuyển được đưa về cùng một mô hình quản lý, giúp doanh nghiệp có cái nhìn rõ ràng hơn về phương tiện và năng lực vận tải trong toàn mạng lưới.

Xây dựng nền tảng quản trị hiệu suất

Thay vì chỉ biết vị trí xe qua GPS, doanh nghiệp từng bước hình thành nguồn dữ liệu vận tải có cấu trúc, phục vụ quản lý chuyến, đội xe, nhà vận tải và đánh giá hiệu quả vận hành.

KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC

Dự án giúp doanh nghiệp hình thành một nền tảng quản lý vận tải tập trung cho hoạt động tại cả miền Bắc và miền Nam.

Thông tin vốn nằm rải rác giữa ERP, GPS, email, điện thoại và chứng từ thủ công được đưa về một mô hình quản lý thống nhất hơn, giúp giảm sự phân mảnh trong quá trình điều phối.

Doanh nghiệp nhờ đó có nền tảng tốt hơn để quản lý đội xe nội bộ, phối hợp với các nhà vận tải và xây dựng hệ thống quản trị hiệu suất vận chuyển dựa trên dữ liệu.

GIÁ TRỊ MANG LẠI

Đối với một tập đoàn vận chuyển hóa chất sử dụng đồng thời nguồn lực sở hữu và thuê ngoài, khả năng tập trung dữ liệu là yếu tố quan trọng để duy trì kiểm soát khi mạng lưới ngày càng mở rộng.

Hệ thống quản lý vận tải Smartlog giúp chuẩn hóa quy trình điều phối, tập trung dữ liệu vận tải và giảm sự phụ thuộc vào các công cụ rời rạc. Qua đó, doanh nghiệp xây dựng được nền tảng quản lý có khả năng mở rộng, đồng thời nâng cao khả năng kiểm soát đội xe, nhà vận tải và hoạt động giao nhận.