Trong những năm qua, chúng ta đã chứng kiến số hóa (digitalization) mang lại những lợi ích đầu tiên cho ngành công nghiệp, đặc biệt là trong chế biến và sản xuất, tuy nhiên vẫn còn những tiềm năng rất lớn chưa được khai thác. Năng lực kỹ thuật số như sàn thương mại điện tử (e-commerce platform) đã có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm của khách hàng-nhà cung cấp truyền thống. Các tiến bộ khác trong tự động hóa, big data và phân tích, và Internet of Things tạo thêm nhiều cơ hội để đạt được những lợi ích đáng kể trong chuỗi giá trị của toàn bộ ngành công nghiệp.

Việt Nam không là một loại trừ, mới đây chúng ta đã từng nghe đến việc các công nhân Việt Nam đang bị lấy mất công việc chỉ vì các hãng sản xuất lớn đang số hoá việc sản xuất của mình, Nike, Adidas, hay nhiều hẵng công nghệ khác đang tái đầu tư mạng mẽ vào robot. Chẳng nói gì cho xa, hãy vào các dây chuyền đóng gói rất nhiều tác nghiệp đơn giản đã bị robot thay thế như đóng hàng, dán nhãn, load hàng lên pallet, kéo hàng ra cửa..Chúng ta không thể chần chừ nữa, hãy tập trung hơn vào khả năng kiến tạo lợi thế này nếu không muốn tụt hậu quá xa. Bạn cũng biết là kỹ năng mới trong một ngành số hoá sẽ khác xa nhiều so với kỹ năng cũ. Chỉ đơn giản nếu bạn là một trasport planner thì kỹ năng của bạn là phân tích dữ liệu, cùng máy predict các rủi ro, nhìn vào màn hình để tracking transport performance, ..chỉ thế thôi nó đã thay đổi bạn rất nhiều rồi..Hãy tham khảo báo cáo mới nhất của công ty tư vấn lớn nhất thế giới McKinsey để xem thực sự chúng ta đang ở đâu trong nền công nghiệp ngày càng bị số hoá..

(more…)

FMCG, ngành hàng tiêu dùng nhanh được coi là một trong những ngành super efficiency . Tuy nhiên điều ấy không có nghĩa mọi thứ đều hiệu quả. Vận tải có lẽ là lĩnh vực đang bị bỏ ngỏ nhất. Đối với ngành FMCG, vận tải chỉ là phần non-core không nhiều giá trị và ít được quan tâm ở cấp chiến lược ngoài việc tiếp tục bóp, tiết giảm, cắt tối đa chi phí. Nhưng nghiên cứu của tập đoàn Boston Consulting Group (BCG) trong một  bài phân tích khá thực tế về cuộc khủng hoảng năng lực vận tải hiện tại của ngành hàng tiêu dùng đóng gói (Consumer Packaged Goods – CPG) (hay còn gọi với cái tên quen thuộc là ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG), cho thấy nhiều công ty FMCG đang xây dựng chiến lược vận tải và nó đang tạo ra nhiều giá trị to lớn. Quản lý vận tải theo hướng chiến lược là chính chìa khóa giải quyết khủng hoảng năng lực vận tải và đột phá dịch vụ và tối ưu chi phí . Hãy cùng chúng tôi khám phá.

(more…)

Năm 2016 sẽ là một năm đáng ghi nhận dành cho các nhà sản xuất và nhà bán lẻ khi họ phải nổ lực để hoàn thành mục tiêu với bất kỳ chi phí nào. Smartlog xin giới thiệu dưới đây là một số hiểu biết sâu sắc về các yếu tố quan trọng cần thiết để hiện thức hóa mục tiêu lợi nhuận trong môi trường cạnh tranh ngày càng cao như hiện nay được trích từ bài viết được đăng trên trang Chainlink research.

(more…)

Khi Bob Santilli, giám đốc quản lý dự án cấp cao tại UPS, vào năm 2009 được mời đến dự buổi Career Day của cô con gái lớp năm của ông, ông phải vật lộn với việc làm cách nào để mô tả chính xác công việc của mình. Cuối cùng, ông quyết định sẽ cho cả lớp thấy một vấn đề tối ưu hóa vận tải, loại hình mà ông đang theo đuổi, và khiến chúng ấn tượng rằng công việc đó thú vị và phức tạp như thế nào. Vấn đề đặt ra là phải chọn con đường hiệu quả nhất trong số sáu điểm dừng khác nhau, trong một hành trình điển hình vùng ngoại ô. Cả lớp lên kế hoạch tuyến đường của mình theo thứ tự, sau đó bắt đầu kiểm tra chúng kỹ càng. Nhưng một cô bé đã nghĩ đến câu hỏi về hiệu quả. “Cô bé nói, mẹ cháu chẳng bao giờ đi đến cửa hàng và mua những thứ mau hỏng – cô bé không dùng từ mau hỏng (perishable) mà là tôi dùng – và để nó lại trong xe cả ngày tại nơi làm việc”, Santilli nói với tôi.

(more…)

Ngày nay, ngành chuỗi cung ứng (supply chain) thay đổi với một tốc độ đáng kinh ngạc. Những công nghệ mới, quy hoạch đô thị, quy cách sản phẩm và nhu cầu của người tiêu dùng ngày càng thay đổi, và vì vậy nhà cung cấp dịch vụ phải tập trung nhiều hơn nữa để có thể làm tốt hơn vai trò của mình.

Đôi khi, có công mài sắt có ngày nên kim và trong một số trường hợp, rủi ro lại có thể biến thành một cơ hội kinh doanh. Là nhà quản lý, chúng ta cần phải thường xuyên xem xét hoạt động nào đang vận hành tốt và làm thế nào để tốt hơn, để củng cố chu kỳ phát triển liên tục của công ty và làm giàu kho kiến thức supply chain của mình.

Smartlog mong muốn chia sẻ những kiến thức quản trị chuỗi cung ứng thu thập được từ 7 công ty nổi tiếng hàng đầu trên thế giới. Tuy hoạt động ở các lĩnh vực khác nhau nhưng tất cả họ đều đối mặt với những thách thức hóc búa và đã giải quyết chúng một cách sáng tạo. 7 trường hợp đó là:

(more…)

Ngành công nghiệp ô tô được Peter Ducker gọi với cái tên nổi tiếng là “ngành công nghiệp của các ngành công nghiệp”. Ngày nay, khi những đối thủ mới gia nhập thị trường mang đến những mẫu xe hoàn toàn mới gây thách thức không nhỏ cho những công ty kỳ cựu trong ngành. Mới đây trên trang của Lean Enterprise Institute có bài phỏng vấn của Mark Donovan với ông Jim Womack, nhà sáng lập của LEI về việc liệu lối đi mà nhà sáng lập ra Tesla, ông Elon Musk đã chọn có dẫn đến một “cỗ máy” mới có thể làm thay đổi thế giới. Trong phát biểu của mình, ông Jim Womack so sánh lối đi chiến lược của 2 hãng xe Tesla và Toyota, từ đó đưa ra nhận định của mình về con đường của hãng Tesla. Smartlog xin thuật lại nội dung câu trả lời như sau.

(more…)

Mới đây Project44, một công ty cung cấp phần mềm tích hợp hoạt động logistics với công nghệ đám mây tại Chicago đã thu hút được vốn đầu tư 10.5 triệu đô la Mỹ dự án Series A từ Emergence Capital và Chicago Ventures để thúc đẩy sản phẩm mới và chuẩn bị mở rộng ra quốc tế.

Vòng đàm phán được dẫn dắt bởi Emergence Capital, một công ty đầu tư mạo hiểm hàng đầu, có trụ sở tại Silicon Valley, chuyên về các ứng dụng đám mây dành cho B2B với một danh mục đầu tư của những công ty tăng trưởng cao như Salesforce, Veeva Systems và Box.

(more…)

Sự sụp của gã khổng lồ Hanjin đã gây nên một cơn sốt những thảo luận gay gắt khắp nơi xoay quanh tác động của sự kiện này lên ngành vận tải biển và lên cả chuỗi cung ứng toàn cầu. Có rất nhiều câu hỏi được đặt ra, nhắm vào trọng tâm hoặc bên lề. Trên trang LinkedIn của  Vivek Sood, ông đã phân tích một vài vấn đề trọng yếu dựa trên kinh nghiệm làm việc nhiều năm tại Global Supply Chain Group. Smartlog xin trích dẫn để các bạn cùng tham khảo.

(more…)

Ngành vận tải đã trở thành một phần không thể thiếu của logistics toàn cầu, vì vậy để hoạt động kinh doanh hiệu quả hơn, việc áp dụng công nghệ mới và tiên tiến là một điều không thể bỏ qua.

Ngành vận tải, một phần thiết yếu của logistics toàn cầu mà trong đó hệ thống quản lý giao thông vận tải (Transportation Management Systems – TMS) là trung tâm của nó, đã chứng kiến một sự phát triển đáng kinh ngạc trong vài thập kỷ qua. Với mỗi phát minh mới trong công nghệ logistics và TMS ra đời, ngành này lại có thể có thêm một lựa chọn vận tải thay thế khác.

(more…)

Các kịch bản thị trường jet-set-go (những khách hàng có điều kiện tài chính nên muốn dịch vụ được cung cấp tùy theo mong muốn của mình) đang đòi hỏi các “người chơi” trên thị trường phải trở nên ngày càng hiệu quả! Quy mô đã chuyển dịch; các thông số ngày càng cao hơn và mỗi khi doanh nghiệp cảm thấy rằng họ vừa mới bắt kịp với tốc độ của sự thay đổi nhu cầu thị trường thì nhu cầu lại tăng vọt một lần khiến họ phải chạy theo mục tiêu lợi nhuận.

Sự vận động này cũng có thể thấy trong ngành Shipping và Logistics. Các khách hàng cảm thấy rằng ngay cả sản phẩm cũng có thể được giao dịch trong vòng vài micro giây giống như các dữ liệu trên thế giới ảo.

(more…)

Sự bùng nổ của thương mại điện tử (e-commerce) và phân phối đa kênh (omni channel) đã đặt những yếu tố phát sinh chi phí truyền thống trong logistics sang một bên và nhường vị trí trung tâm cho người tiêu dùng khi nói đến vấn đề chi phí, dịch vụ và chất lượng. Chúng ta có thể thấy rõ được sự chuyển đổi này qua báo cáo “Tình hình hoạt động logistics” mà Smartlog sẽ giới thiệu sau đây.

(more…)

Nội dung tóm tắt bài báo cáo mà Smartlog sẽ giới thiệu dưới đây dù được thực hiện vào năm 2010 nhưng những phát hiện và tính thực tiễn của nó đối với dịch vụ 3PL cho ngành hàng tiêu dùng nhanh (Fast-Moving Consumer Goods – FMCG) vẫn có ý nghĩa rất lớn.

Đó là “Báo cáo hàng năm Third-Party Logistics lần thứ 15” (2010 15th Annual Third-Party Logistics Study) được thực hiện bởi C.John Langley, Jr., Ph.D. và được tài trợ bởi Capgemini, the Georgia Institute of Technology, Panalpina and eyefortransport xoay quanh ảnh hưởng của chuỗi cung ứng và logistics đến ngành hàng FMCG. Nghiên cứu Third-Party Logistics hàng năm ghi nhận sự tăng trưởng và phát triển của ngành dịch vụ logistics bên thứ 3 (Third-Party Logistics – 3PL) và mỗi năm, có một cái nhìn sâu sắc vào những chủ đề đặc biệt và thị trường dọc (là các bên cung cấp trong chuỗi cung ứng – vertical markets). Nhóm nghiên mong muốn hiểu biết sâu sắc hơn về những thách thức mà ngành FMCG với sản lượng lớn, lợi nhuận thấp phải đối mặt, cũng như các chiến lược mà các chủ hàng (shippers) và các công ty 3PLs đang sử dụng để quản lý các vấn đề như giảm chi phí, xử lý đơn hàng hoàn hảo, nhanh chóng cảm nhận và đáp ứng với những thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng.

(more…)